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城市主干道许多是三幅路面，设计中应采用双臂路灯照明。在这种情况下，机动车道侧应采用截光型灯具，以降低眩光。国外研究表明，在正常情况下符合标准的灯具眩光指数，截光型约为67，半截光型为48。对于行驶速度较高的机动车来说，低眩光的截光型灯具有重要的意义。
路灯的安装仰角也是影响眩光指标的一个重要因素。CIE规定路灯的仰角不能大于5°，
其主要目的就是限制眩光。我国规定路灯的安装仰角在15°以内主要是受经济条件制约，为了降低灯高，节省造价，当在宽阔路面上布灯时，许多建设单位为了增加灯具的横向照射距离，往往不是增大灯杆高度，而是随意增大灯具的仰角，从而造成不必要的眩光污染。实验表明，增加仰角对路面亮度并无质的提高。而增加灯高、增大单灯功率并加大灯间距，既可保证照度及均匀度，又可减小仰角，限制眩光，同时由于用灯数量减少，造价并不增加。
道路灯具广泛采用的是横装灯式，外壳造型有琵琶形、流线形、方盒形等，美观大方，反射面设计合理，光分布好。近年也出现了新式直装式灯具，它有设计合理的反光罩，有良好的光分布。只是这种灯的反射器设计比较复杂，加工比较困难，所以应用不普遍。
