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诱导性的定义是沿着道路恰当地选择和安装灯杆、灯具，给驾驶员提供有关道路前方走向、线型、坡度等视觉信息。应沿着道路恰当地布置照明器，在确定灯具的配置时除充分考虑路面亮度分布外，还要通过透视图来检査其诱导性是否正确。诱导性为无量纲量，分为视觉诱导和光学诱导两类。对道路照明来讲，光学诱导的作用要大于视觉诱导的作用。
道路照明的方式很多，在设计中应考虑我国城市道路的发展及我国适用于道路照明的光源和照明器的实际情况，其中灯杆型照明方式较适合我国的道路照明。它的特点是，可以在需要照明的路段以多种方式设置灯杆，而且可依道路的线型变化而配置照明器，具有较好的诱导性，并可达到装饰及点缀环境、美化城市的效果。
加大Hr可以减少眩光，增加整个照明设施的舒适感，亮度分布既大又宽，可以减少照明器的数量，得到同样的亮度均匀度。在设计中H一般取10-15m较为适合。
加大￠R可使路面平均亮度增高，其主要决定于路型和灯型。若道路有中间隔离带，灯杆两侧有照明器，则采用中间布置方式时(灯杆布置在道路的中间隔离带上)，QR应加大。若道路没有中间隔离带，而机动车道与非机动车道有绿化隔离带，可把照明器灯杆布置在道路两侧的绿化隔离带内(两侧布置方式)，其非机动车道路的QR不宜太长，因非机动车道路的宽度一般都在4m以内，ΩR取2m较为适合。在实际工程计算中，可根据道路的宽度、所选用照明器的光通量来计算安装距离S。
目前，在有机动车和非机动车隔离带的道路上，常将灯杆安装在隔离带中，并采用双挑灯具，这是一种非常好的形式。但是，如果该道路弯弯曲曲，采用的双挑灯具又是一边高边低(常将机动车一侧的灯具装得高，非机动车一侧的灯具装得低)，则产生的后果是夜间的道路照明看上去星星点点、七高八低，给人一种非常凌乱的感觉，毫无诱导性可言。
要使道路照明有良好的诱导性，除了可以恰当地选择和安装灯杆、灯具外，还可以选用高杆灯及中杆灯形式，起到一种标志牌的作用。另外，在不同的整条道路上采用不同光色的光源，更能给外地驾驶员起到一种引路作用。在丁字路口设置灯位，在道路(直路)尽端对面(横路)适当位置设置的路灯不仅可以有效地照亮丁字路口，而且也有利于驾驶员识别道路的尽端。需要注意的是应避免在道路尽端对面(横路)不适当位置设置路灯，该灯如与直路上的路灯处于同一条直线上，将会给驾驶员产生一种直路延伸、尚未到尽端的错觉，故应引起充分的重视。道路照明质量除应满足上述平均照度、照度均匀度、眩光限制和诱导性4项主要指标外，还应考虑显色性指标和光色的一致性。
