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城市道路交叉口面积很大，传统的柱灯照明效果不佳，而高杆灯由于影响交通也不宜采用，导致交叉口的照明成为死角。近年来，许多城市主管部门为改善道路交叉口照明采取了许多措施，常用方式是在路口四周增加投光灯。但是，许多工程没有进行严格的设计与计算，使路面照度不均，并且眩光严重。
道路交叉口照明必须根据具体情况进行认真的分析，确定***经济与合理的配光。譬如，当宽阔干道与小路相交时，增大灯高与光源功率即可解决问题，且效果良好。两条干道相交时，若采用中杆投光照明，则需进行详细的计算，选择合适的灯具及安装高度，而且首先应考虑选用高效的大功率灯具。在选择投光灯具时需注意其配光形式，若每组灯杆设3套投光灯，中间一套需选择窄配光远射程灯具，而两侧则选择宽配光。同时，必须选用非对称型配光，以尽可能地减小灯具仰角，减少直接射入人眼中的光线。如果选择对称型灯具且安装高度不够，则因为仰角过大，会造成严重的眩光，同时损失大量的光能。
道路装饰照明只用于城区人流密集的道路及城市景观照明失去连续性的立交道路。位于城郊、很少有行人涉足的立交道路没有必要设置装饰性照明，只设置功能性照明。
设置装饰照明的目的不是为了满足功能性照明的需要，装饰照明是为行人设的。而且就行人和骑自行车者来说，往往不让他们从多层立交的桥面上通过，也就是说行人和骑自行车者很少有机会处于立交之中，因此设置装饰照明时不必过多考虑行人近距离视点观看效果。
城区立交道路的装饰照明应和功能性照明一起设计。在立交桥面栏杆上、底层(桥洞)梁柱上设置装饰性照明时不应破坏功能性照明所提供的桥(路)面亮度均匀度，更不应在路面上故意制造亮暗条纹或阴影。这种交替变换的亮暗条纹或阴影不管是有规则的还是无规则的，对确保驾驶员发现障碍物的能力和舒适感都有影响。
立交道路的装饰性照明不宜搞多种光色频繁变化和多种场景频繁变换的动态照明，因为这种多种光色、亮暗、图案变化的动态照明除分散驾驶员的注意力外，还会产生闪烁现象，造成驾驶员视觉不稳定，导致其视觉疲劳乃至降低其视觉功效，变化越快对驾驶员的干扰越大。
